Европейските потребители е възможно да се сблъскат с увеличение на цените на новите електромобили с около 2100 евро. Причината за това е стремежът на Европейския съюз да стимулира локалното производство на батерии, което в момента е значително по-скъпо от вноса.
Според експертен анализ на института Bruegel, производството на батерийни клетки в Европа излиза средно 85 евро за кВтч, докато вносните алтернативи струват едва 50 евро. Това означава, че за стандартен автомобил с батерия от 60 кВтч оскъпяването възлиза на над 2000 евро. Ако се добави и изискването за използване на така наречената „зелена стомана“, крайната цена за крайния клиент може да скочи с още 200 евро.
Геополитика и индустриални предизвикателства
Брюксел се опитва да намали критичната зависимост от азиатските доставчици и да съхрани 14 милиона работни места в автомобилния сектор. Въпреки това, европейското производство среща сериозни трудности, подчертани от финансовите проблеми на Northvolt и спирането на ключови проекти от компании като ACC и Porsche. В момента Азия остава доминираща – южнокорейски фирми контролират 65% от капацитета, докато Китай държи над половината от новите производствени мощности.
Анализаторите посочват, че наложените мита върху китайските електромобили често се заобикалят чрез засилен внос на хибридни модели. Експертите предлагат постигането на временно споразумение с Пекин, което да осигури „глътка въздух“ на европейските марки за развитие на по-достъпни технологии.
Междувременно, критичният глас на индустрията се чува ясно – шефът на Mercedes-Benz Ола Калениус предупреди, че прекомерният протекционизъм рискува само да направи европейската продукция неконкурентоспособна и изкуствено скъпа.
Източник: standartnews.com
