Европейският съюз се готви за нов стратегически ход в търговското противостояние с Китай. В прицела на регулаторите попадат plug-in хибридите – сегмент, който досега оставаше извън обхвата на допълнителните вносни такси, приложими за изцяло електрическите автомобили.
Досегашните мита бяха въведени като отговор на мащабните държавни субсидии, които Пекин предоставя на своите производители. От 31 октомври 2024 г. към стандартното 10% мито бяха добавени индивидуални такси за големите играчи:
- BYD – 17%
- Geely – 18,8%
- SAIC (компанията зад MG) – 35,3%
Тази регулаторна „дупка“ позволи на китайските марки да променят стратегията си и да заложат на plug-in моделите. Резултатите не забавиха – BYD Seal U DM-i се избия като един от най-популярните хибриди в Европа, изпреварвайки утвърдени фаворити като Volkswagen Tiguan eHybrid, Volvo XC60 Recharge, Ford Kuga и Toyota C-HR.
В момента ЕС провежда разследване и обмисля разширяване на тарифите и към хибридите. Очаква се те да бъдат по-ниски от тези за електромобилите, тъй като тези превозни средства разполагат с по-малки батерии и различна разходна структура.
Един от ключовите стимули за китайците е борбата с въглеродните емисии. В Европа превишаването на лимитите за CO2 води до огромни глоби от 95 евро за всеки грам над стандарта. Продажбата на plug-in хибриди помага на производителите да подобрят общия си баланс и да предлагат по-традиционни автомобили, без да бъдат наказвани финансово.
Ако новите мита станат реалност, китайските гиганти може да бъдат принудени да променят приоритетите си за износ или дори да преместят производствените си мощности директно на европейска почва.
Източник: standartnews.com
