Европейските регулации срещу флуорираните парникови газове започват да се усещат сериозно в джобовете на шофьорите. Постепенното изтегляне на хладилния агент (фреона) от пазара създава истински главоболия за притежателите на по-стари автомобили, чиито климатични системи зависят от това вещество.
Повечето коли, регистрирани преди 2017 година, използват фреон от тип R134a. Дълго време той беше стандартът – евтин, достъпен и наличен във всеки сервиз. Проблемът е, че ЕС го класифицира като вреден за околната среда газ, което води до систематично намаляване на количеството му на пазара.
Според изчисления на германския клуб ADAC, тенденцията е стръмна. Ако през 2024 година делът на R134a е бил 31%, то до 2027 г. той трябва да падне до 17%, през 2030 г. до 9%, а до 2050 г. достъпът до него ще бъде напълно прекратен.
За шофьорите това означава две неща: по-високи цени поради недостига и рискът в един момент обслужването на системата да стане физически невъзможно. В момента диагностиката и зареждането с R134a струват между 20 и 50 евро, докато при по-новия агент R1234yf (за коли след 2017 г.) цената скача между 70 и 90 евро.
Съществуват ли алтернативи? Новият фреон R1234yf може да се зареди и в по-стари машини, но експертите предупреждават, че това често става без одобрението на производителя, което крие рискове. Още по-опасни са комплектите за самозареждане от онлайн магазини, които често съдържат пропан-бутан – изключително запалими вещества, които могат да доведат до пожар в автомобила.
Най-разумният подход в момента е редовното проверяване на системата за течове и бързото им отстраняване, както и консултация с професионален сервиз при евентуална смяна на хладилния агент.
Източник: standartnews.com
