Европейският съюз обявява война на китайската инвазия в автомобилния сектор, но този път целта не са само електромобилите, а гумите. Брюксел подготвя сериозни митнически такси, за да защити местни лидери като Michelin, Pirelli и Continental.
Статистиката е тревожна за европейските производители: между 2021 и 2024 г. пазарният дял на китайските гуми в ЕС е скочил от 18% на 28%. Само през 2024 г. в Съюза са влезли около 93 милиона гуми от Китай, което е значителна част от общото потребление от 336 милиона бройки за леки и лекотоварни автомобили.
Новите мерки предвиждат тежки санкции. Компании, които не са сътрудничили с разследването на ЕС, или производители като Shandong Yongsheng, ще бъдат обложени с такса от 45,3%. Тези, които са били по-отворени към Брюксел, ще платят намалена ставка от 24,4%.
Какво означава това за крайния потребител? При средна стойност на вноса от 30,30 евро на гума, допълнителните разходи (включително ДДС) ще варират между 9 и 16 евро на брой, преди търговците да добавят своите надценки. Това ще удари най-силно бюджетния сегмент.
Разследването, стартирано след оплакване от европейските производители, разкри данни за дъмпинг. Твърди се, че китайските фирми подбиват цените с 30 до 65 процента, а дъмпинговите маржове достигат между 41% и 104%.
Интересен случай е корейската марка Hankook. Въпреки че има заводи в Китай, тя получи минимална ставка от 4,3%. Комисията оцени, че продуктите на бранда са в по-високия среден сегмент и не са нанесли значима вреда на европейския пазар.
Докато вносителите и китайските производители предупреждават за недостиг на евтини гуми и повишаване на цените, Брюксел остава непоколебим. Аргументът е ясен: европейската индустрия губи пазарен дял и обем на производство, дори в условия на растящ общ пазар.
Източник: standartnews.com
