Дълго време пазени в строга тайна, възнагражденията в заводите на АвтоВАЗ най-накрая станаха публични. Разкритията дойдоха директно от висшия мениджмънт по време на официално посещение в машиностроителното подразделение за леярски и ковани изделия в Толиати.
Александър Ермолаев, ръководител на ключовия отдел за производство на чугунени и ковани компоненти, разкри конкретните суми. Редовните служители в цеховете получават средно около 110 000 рубли (приблизително 1 150 евро) на месец. Опитните майстори и занаятчии прибират между 120 000 и 130 000 рубли (около 1 250 – 1 360 евро). Най-високите нива на заплащане обаче са заделени за елитните инженерни специалисти и експерти, чиито доходи достигат до солидните 400 000 рубли (около 4 180 евро).
Този скок в заплащането е резултат от острия дефицит на работна ръка в руския промишлен сектор. За да запълни празнините по поточните линии и да спре изтичането на кадри, компанията приложи агресивна стратегия, като повиши средните заплати с над 20% за последната година. Освен основното възнаграждение, на служителите се предлагат социални бонуси, премии за изпълнение на плана и компенсации за извънреден труд.
Въпреки трудностите с доставките на компоненти, брандът запазва лидерската си позиция. Само за август са реализирани 29 225 сделки, като бюджетният модел Granta остава абсолютният фаворит с 11 192 продадени бройки и стартова цена от 850 000 рубли (около 8 880 евро). Основните мощности на концерна продължават да функционират в Толиати и Ижевск.
Макар тези суми да се считат за добри в местен контекст, сравнението с европейските стандарти разкрива огромна пропаст. Докато най-висококвалифицираните инженери в Русия печелят около 4 180 евро, в германските заводи на BMW началната средна заплата за оператор на монтажна линия варира между 3 500 и 4 200 евро, като с опит брутният доход лесно надхвърля 5 000 евро.
Източник: fakti.bg
