Напрежението в Персийския залив продължава да държи в плен глобалната логистика. Въпреки постигнатото рамково споразумение за примирие с Иран, над 1150 товарни кораба остават блокирани, а стойността на плавателните съдове и техните товари надхвърля главозамайващите 125 милиарда долара, според данни на застрахователния гигант Алианц.
Експертите предупреждават, че дори при пълно нормализиране на обстановката, възстановяването на обичайния трафик ще отнеме седмици. Морските пътища не са просто магистрали, които могат да се отключат с едно движение – те изискват прецизна координация, застрахователни гаранции и сложни административни процедури.
Нови правила и нарастваща несигурност
Ситуацията се усложнява от създаването на нов ирански административен орган, който се стреми да упражнява строг контрол върху преминаващите съдове. Техеран поставя изисквания за признаване на застрахователното покритие, което поставя корабособствениците в патова ситуация: дали да следват международните норми или да се подчинят на едностранно наложените правила, за да избегнат задържане.
Двойна блокада за световната икономика
Кризата в Ормузкия проток не е изолиран случай, а се наслагва върху дългогодишните проблеми в Червено море и Суецкия канал. С намаляването на трафика през Суец с близо 80% заради заплахите от хутите, световната търговия се оказва притисната между два критични морски коридора. Това принуждава компаниите да избират по-дълги маршрути, което оскъпява крайните продукти и веригите за доставки.
Големият урок от настоящата ситуация е ясен: зависимостта на световната икономика от тесни морски артерии е нейната най-голяма слабост. Геополитиката се превърна в основен фактор за морското застраховане, а корабните компании са принудени да оперират в среда, където рискът често надвишава потенциалната печалба.
Източник: standartnews.com
