България остава една от най-опасните страни за шофиране в Европейския съюз, въпреки че във Фонда за безопасност на движението са натрупани огромни суми. Последният одит на Сметната палата разкрива стряскаща картина за това как се управляват средствата, които би трябвало да спасяват човешки животи.
Към средата на 2025 година във фонда са налични 523,4 милиона лева, събрани основно от глоби, наложени чрез камери и автоматизирани системи за контрол. Статистиката е тревожна: за последните четири и половина години са постъпили 428 милиона лева, но реално са изразходвани едва 125 милиона. Причините за това са забавени обществени поръчки и административни пречки, като се прогнозира, че до 2028 г. неизползваните средства могат да достигнат близо 900 милиона лева.
Разпределението на вече похарчените пари е още по-скандално. Само 38% от тях са насочени към директни мерки за безопасност като камери и алкотестове. Над 10 милиона лева са отишли за климатици, униформи, ремонти на сгради, техника, обзавеждане и дори за конкурси като „Пътен полицай на годината“. Един от ярките примери е административната сграда на МВР в Силистра, за която са отделени близо 4 милиона лева от фонда.
Одитът подчертава и сериозната липса на анализи за причините за катастрофите – от над 485 хиляди произшествия само около 30% са били посетени от полицейски екипи. Резултатите на пътя са тревожни: въпреки че загиналите през 2024 г. са намалели до 478 души, броят на катастрофите е скочил с 11%, ранените с 19%, а тежко пострадалите с цели 30% спрямо 2021 година.
Инфраструктурата остава пренебрегната, въпреки огромния финансов ресурс, който почти не се използва за осветление, маркировка или инженерни решения в опасни участъци. Като успешен модел е посочено Кресненското дефиле, където поставянето на разделителни колчета свали смъртните случаи до нула.
В момента България отчита 74 загинали на един милион жители, което е повече от два пъти над нивата в Швеция, Дания и Нидерландия. Страната остава сред най-смъртоносните за шофиране в ЕС и е изправена пред реален риск да не изпълни европейската цел за наполовина намаляване на жертвите по пътищата до 2030 година.
Източник: standartnews.com
