Европейският съюз е изправен пред сериозна критика относно начина, по който измерва екологичното въздействие на превозните средства. Мащабно проучване на Техническия университет в Мюнхен разкрива, че настоящите регулации, които приемат електромобилите за превозни средства с нулева емисия, всъщност маскират реалните последствия за климата.
Проблемът с Регламент 2019/631
Според действащите правила всяка електрическа кола автоматично получава рейтинг от 0 грама CO2 на километър. Учените от Мюнхен предупреждават, че този подход води до изкривена представа за въглеродния отпечатък и поставя под въпрос постигането на зелените цели за 2030 г.
Какво показват реалните данни за жизнения цикъл?
Анализът, обхващащ десетки сценарии, показва, че електромобилите не са универсално решение:
- В оптимални условия електромобилите генерират до 89% по-малко емисии спрямо конвенционалните модели.
- При използване на „мръсна“ енергия за производството на батериите и зареждането, емисиите могат да бъдат с 21% по-високи от тези на автомобилите с двигатели с вътрешно горене.
- Средно в 92% от анализираните случаи електрическите коли остават по-щадящи за природата.
Необходима е промяна в правилата
Настоящата методология пренебрегва три критични фактора: енергийния микс при зареждане, производството на батериите и рециклирането в края на експлоатационния период. От Техническия университет предлагат реформа, която включва задължително отчитане на емисиите по целия жизнен цикъл до 2029 г. и въвеждане на строги прагове след 2032 г. Тези научни аргументи идват в момент, когато автомобилният сектор е подложен на силен натиск от европейските регулации и предстоящи тежки глоби.
Източник: standartnews.com
